• L'arbre à double articulation minimise considérablement les vibrations de la roue avant extérieure dans les virages, améliorant ainsi la vitesse et la stabilité en virage.
• Angle de braquage maximal de 42° : Offre une maniabilité nettement supérieure aux 27° de l'essieu d'origine du SCX24, permettant des virages plus serrés et de meilleures performances sur les terrains techniques.
• Les essieux élargis de +4 mm augmentent la largeur de chaque côté de 4 mm, ce qui améliore la stabilité sur les terrains accidentés et accroît le dégagement de direction, permettant ainsi un plus large choix de pneus.
• L'essieu avant est équipé d'un pignon de 13 dents (surmultiplication de 23 %).
• La surmultiplication à l'avant améliore la traction du véhicule, facilitant les montées et réduisant le risque de renversement.

Spécifications : 

• Matériau du boîtier : Aluminium
• Matériau des biellettes de direction : Acier inoxydable
• Matériaux des arbres et des pignons : Acier
• Pignons de l'essieu avant : 2/13 dents, surmultiplication de 23 % Pignons de l'essieu arrière : 2/16 dents, identique à l'origine
• Poids de l'essieu avant : 40 g
• Poids de l'essieu arrière : 22 g
• Longueur totale : 105 mm