Ensemble haut moteur 145cc KITACO comprenant : 

- Le petit + de ce cylindre, ce sont les sorties d'huile disponible sur le coté droit du cylindre pour venir raccorder un kit radiateur sans être obliger de changer le carter d'embrayage 🛠️

- Cylindre / piston
- Arbre à cames
- Pochette de joints

- Passage de 6 à 14 cv à la roue en Stage 2+ 
- Stage 1 : 10 à 11 cv 
- Stage 2 : 11 à 12 cv
- Stage 2+ : 12 à 14 cv

-> Pour le stage 2+ -> doit être combiné au minimum avec un injecteur majoré KITACO - K01 ( x1.3 ), un corps d'admission 34mm KITACO en admission direct, un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine, une bougie iridium et une bobine haute tension.
Sans la cartographie sur mesure, vous serez plafonné au régime max d'origine et par conséquent, à une puissance d'environs 11 cv à la roue.

-> Pour le Stage 2 -> doit être combiné au minimum avec un injecteur majoré KITACO - K01 ( x1.3 ), un corps d'admission 34mm KITACO en admission direct, un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, et une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine.

-> Pour le Stage 1 -> doit être combiné au minimum avec un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine. 
Fonctionne avec la boite à air d'origine ( sachez qu'après de nombreux test sur banc de puissance, le filtre à air racing ou origine ne fait aucune différence de performance sur cette prépa Stage 1 ). 

- Vous trouverez notre feuille de banc avec prise de puissance à la roue ( courbe moteur origine et courbe prépa en 145 ).