Remplacement du slipper par un différentiel central, ce 3ème différentiel offre une stabilité accrue sur les terrains glissants et défoncés. 

Renforts de cellule en plastique : renforts en forme de « L » disposés à l’avant et à l’arrière pour renforcer les cellules. 

Nouveaux amortisseurs en aluminium : une conception plus moderne au niveau du maintien des joints et du guidage de la tige. Le BXRS2 absorbera encore plus efficacement les irrégularités du terrain.

Il est possible d'optionner sa voiture avec les pièces en alu made in France (dont beaucoup sont communes avec la version BXRS1).

Le BXRS2 a été conçu pour offrir une expérience de conduite encore plus agréable et fluide. Grâce à son nouveau support aileron avec un design type « Vortex », l'effet de l'aileron est amplifié à haute vitesse, offrant ainsi une meilleure stabilité dans les virages serrés. Les irrégularités du terrain sont absorbées de manière encore plus efficace, permettant au pilote de garder le contrôle total de sa voiture. 

La version kit du BXRS2 est livrée avec un châssis et des supports d'amortisseurs en aluminium de 4mm. Ces pièces en aluminium made in France sont d'une qualité exceptionnelle et peuvent être ajoutées en option à la voiture.

De plus, de nombreuses pièces sont communes avec la version précédente, le BXRS1, ce qui facilite l'entretien et la personnalisation de la voiture. 
Le BXRS2 est largement utilisé pour l'initiation à la compétition en TT 1/10.

Sa performance et son rapport qualité/prix imbattable en font une machine de choix pour les pilotes débutants et expérimentés. Que vous soyez passionné de compétition ou simplement à la recherche d'une voiture de loisir performante, le BXRS2 saura répondre à toutes vos attentes.

Caractéristiques :

• Architecture 100% compétition
  
• Châssis en aluminium avec protections latérales en plastique 
  
• Triangles de suspensions typés racing 
  
• Amortisseurs très Gros Volume entièrement en aluminium 
  
• Différentiels à pignons aciers avant et arrière 
  
• Barre anti roulis avant et arrière 
  
• Entièrement monté sur roulements à billes 
  
• Nouveau slipper 3S 
  
• Slipper central réglable pour des accélérations progressives 
  
• Couronne centrale gros module ultra résistante 
  
• Protection de couronne centrale et pignon moteur sécurisante 
  
• Boîtier de réception résistant à l’eau 
  
• Aileron spécial buggy en plastique 
  
• Entretien facile 
  
• Livré avec pignon moteur et couronne de transmission 32DP 
  
• Hauteur maxi. : 148 mm 
  
• Empattement : 273 mm 
  
• Voie avant maxi. : 248 mm 
  
• Voie arrière maxi. : 248 mm 
  
• Garde au sol avant : 48 mm 
  
• Garde au sol arrière : 48 mm 
  
• Poids total : 1625g